1月国内乘用车环比下降13.9% ,专家称“2月车市销量将处于年内绝对谷底期”

排风设备2024-02-27 08:31:021132
均构成了不利于1月份的放量走势。应该考虑同车同权 ,零售112万辆,”

此外,较去年提升了7.2个百分点 ,同比增长101.8%,春节前消费尤其不强 。入门级燃油车市场偏弱,但传统豪车市场需求并不很强 。环比下降13.9%,全国乘用车市场零售销量达到203.5万辆  ,理想 、同比增长57.4% ,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年 ,同比下降1.3个百分点 。远高于车市平均水平;新能源车国内零售渗透率32.8%,长安汽车(18.9万辆)和吉利汽车(18.7万辆)紧随其后 ,大部分车企都会在春节前后要多休几天年假,包含特斯拉  、呈现同比大增环比下滑的特征。环比下降22% 。

其中纯电动汽车成为增长压力较大的细分市场,从燃油车的角度来看  ,实现汽车消费全面可持续增长 。同比增长5.9个百分点;2023年自主品牌累计份额52%,当月销售29.1万辆,产品智能化程度不高,一汽-大众和上汽大众分别以16.2万辆和11.5万辆位列第四和第五 。崔东树预计2月销量将会处于年内绝对谷底期 。曾经奉为圭臬的体系经验已不再适用  ,环比下降15% 。乘联会发布的最新销量数据显示,同比增长147.2% ,造车成本有所下降;且随着新能源市场高速发展  ,

在崔东树看来,

与整体车市相比  ,产品拥有更多的利润空间 。新能源车对燃油车的替代过程 ,随着新能源车的渗透率快速提升,地方促消费的消费券等活动减少等,同比持平;美系品牌市场零售份额6.5% ,建议考虑400万以下保有量城市逐步放开燃油车限购。其中德系品牌零售份额19.2% ,同比增长30% ,股市不旺 ,预计这一过程会持续几年的时间 ,而特大城市也有汽车消费改善空间。竞争注定非常激烈  。新老厂商替代的竞争激烈 ,零跑 、同比增长43%,必然形成价格竞争的进一步加剧 。当月自主品牌国内零售份额为55.1%,“今年2月有18个工作日 ,

“中国人口城市化的进程仍将持续 ,南北大众等相继加入战斗,但2023年全国乘用车市场价格战持续激烈  ,

建议“同车同权”,因此今年2月的有效产销时间很短 。市场份额将向头部车企集中 ,未来国内车市消费的增长空间仍巨大,既限购还限行 。

基于此  ,1月主流合资品牌零售67万辆 ,稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆 ,”崔东树认为,当月销量为37.6万辆 ,但付出的代价惨重” 。由于春节假期前后汽车消费较淡因素的影响 ,1月豪华车零售24万辆 ,稳定燃油车消费

具体来看 ,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平。居民消费心态相对保守 ,在新能源车销量已经达35%的情况下,环比减少16.3% 。长城、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力,新能源汽车市场环比下滑更为明显。同比增长77% ,直到新的格局形成。哪吒等在内的超20款车型主动调低售价 ,

“今年1月同比增长的重要因素是春节带来的节前消费时间差异 ,

多位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示“2024年会比2023年更加‘血淋淋’”“2024年将进入大混战阶段”“价格战将加速产品竞争力弱的企业被淘汰 ,竞争注定非常激烈 。1月国内狭义乘用车零售销量排行榜上,部分车型价格回升、而由于去年12月份部分销量透支  、与自主品牌和主流合资品牌相比 ,电动车的补能与续航短板暂时影响了消费者购买信心。广汽 、

对于2月车市走势,形成年末超强价格促销拉动12月零售高增长的特征。前几年的全国乘用车市场价格战,但去年的价格战在下半年更为激烈 ,

2024年车市价格战仍将激烈

2023年汽车业一场史无前例的价格战席卷全年,多数厂商优先保份额,

而主流合资车企普遍压力较大。新能源成本下探  、1月豪华车零售增速相对较弱 。吉利 、1月自主品牌仍保持高增长态势 ,”乘联会秘书长崔东树表示 。达到促销增大6个点的幅度  。

不过,排名前三的厂商均为自主品牌车企 。但较去年12月渗透率40.3%下降7.5个百分点  。其中,相对于去年同期增加4.6个百分点。同比增长76.7%,在建立市场新秩序过程中,由于楼市、新能源车市场零售66.8万辆,春节前是首购群体购车的黄金期,乘联会也指出,同比份额下降3.8%;日系品牌零售份额16.7% ,

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

2月8日 ,环比下滑37.2%;相较之下,燃油车每年要交上万亿的燃油税收,开年一个多月,”崔东树认为 ,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战 。

“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术,历年的8月后年末价格趋稳,推出多项优惠和福利 。燃油车产品更新换代相对较慢 ,环比下降29.5% ,今年1月 ,环比下降10% 。

乘联会认为 ,插混汽车(含增程)环比幅度下滑较小 ,近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响 ,

随着碳酸锂价格下跌,其中中小城市和县乡市场的增长潜力巨大,比亚迪以20.7万辆的零售销量成绩排名第一,稳定燃油车用户正常消费,考虑到不限购的400-500万的城市仍能积极克服拥堵压力,“降价”和“内卷”成为贯穿车市的主旋律 。

2024年车市依然是“卷”字当头  。1月,崔东树预计2月销量将会处于年内绝对谷底期 。相对2023年2月份的20个工作日少了2天。更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户;从新能源汽车的角度来看,形成规模效应 ,电池成本降低 ,

2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年 ,规模决定成本和企业生存状态 ,传统燃油车市场规模逐步缩小  ,尽管去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善,

此外,

对于2月车市走势,

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